“El plan se revisa, actualiza y se pone a prueba continuamente para que cada persona y entidad involucrada conozca exactamente su rol y cómo responder de manera coordinada y estructurada”, dijo Hernández en declaraciones escritas.
La inversión sostiene adiestramientos, simulacros, equipos, infraestructura crítica y acuerdos de coordinación para atender posibles incidentes de aviación, emergencias médicas, amenazas de seguridad, fenómenos atmosféricos y eventos que puedan afectar vidas o interrumpir operaciones.
El Plan de Emergencias Aeroportuarias se trabaja durante todo el año, aunque Aerostar intensifica desde enero los ejercicios, evaluaciones y actualizaciones antes del periodo de mayor actividad ciclónica.
Dicho plan es liderado por la empresa y cuenta con aprobación de la Administración Federal de Aviación, la Administración de Seguridad en el Transporte y agencias reguladoras estatales.
Entre los recursos críticos, Aerostar mantiene sistemas de almacenamiento de agua potable y supresión de incendios en los terminales, con capacidad combinada superior a 1.4 millones de galones.
La empresa también dispone de 24 generadores eléctricos de respaldo, ubicados en áreas estratégicas, con capacidad combinada estimada de 12,090 kilovatios para suplir energía a instalaciones críticas.
Esos sistemas permanecen abastecidos con cerca de 40,890 galones de diésel almacenados en la instalación, además de acuerdos de reabastecimiento prioritario y unidades móviles para atender necesidades extraordinarias.
La respuesta operacional se organiza bajo el Sistema Nacional de Manejo de Incidentes y el Sistema de Comando de Incidentes, utilizados para coordinar emergencias a nivel nacional.
Aerostar mantiene acuerdos con los municipios de San Juan, Carolina y Bayamón, el Negociado del Cuerpo de Bomberos, el Sistema 9-1-1, el Negociado para el Manejo de Emergencias y Administración de Desastres, Emergencias Médicas y la Cruz Roja Americana.
La coordinación también incluye hospitales como el Hospital de la Universidad de Puerto Rico en Carolina, Auxilio Mutuo, Hospital San Francisco, Hospital San Jorge, Hospital Ashford, Hospital Pavía Santurce y Centro Médico.
Como parte de las medidas preventivas, personal de Aerostar inspecciona techos, edificios, verjas perimetrales, sistemas de vigilancia, equipos fuera de servicio, materiales y posibles escombros que puedan representar riesgos durante fenómenos atmosféricos.
Contratistas con proyectos activos participan en reuniones periódicas para coordinar medidas de protección en áreas de construcción dentro del aeropuerto.
Para incidentes mayores, la empresa creó el SJU Incident Management Team, compuesto por representantes de líneas aéreas, empresas de servicios y agencias estatales y federales con operaciones en el aeropuerto.
Ese equipo recibe apoyo de meteorólogos del Servicio Nacional de Meteorología, capacitados por la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias, Manejo de Emergencias estatal y Aerostar.
Entre los equipos especializados figuran una unidad móvil para atender eventos con hasta 150 víctimas, una unidad para responder a derrames de aceite, combustible u otros contaminantes, y camiones bomba operados por bomberos del aeropuerto.
La flota incluye una unidad Oshkosh Striker, adquirida a un costo superior a 1 millón de dólares, con capacidad de 3,000 galones de agua, generador y agente de extinción ambientalmente seguro.
Luego del huracán María, Aerostar reconstruyó el terminal B bajo códigos de construcción más rigurosos, después de que el techo se desprendiera durante el ciclón.
“La efectividad del Plan de Emergencias y los esfuerzos integrados quedó demostrada con el paso de María, cuando logramos reiniciar operaciones aéreas en aproximadamente 24 horas, lo que permitió la llegada inmediata de vuelos con ayuda humanitaria y suministros esenciales para la población”, sostuvo Javier Erazo, gerente de Emergencias Aeroportuarias.
Erazo indicó que las lecciones de ese fenómeno llevaron a ajustar planes y reforzar zonas operacionales del aeropuerto.
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