Anuncian inversión de $227 millones de dólares para modernizar el Tren Urbano 

Con una inversión histórica de $227 millones, la primera mandataria aseguró que las mejoras a los sistemas y brindarán una mejor experiencia a los viajeros. $1.5 millones corresponden a una reclamación de seguro relacionada con los daños ocasionados por los huracanes Irma y María, mientras que el restante son fondos federales.

“Estamos hablando de una inversión que va mucho más allá de reparar lo que se dañó. Estamos hablando de modernizar la estructura, estamos hablando de fortalecer la seguridad, la accesibilidad y aumentar la resiliencia del sistema”, expresó González Colón durante una conferencia de prensa desde la estación de Río Piedras.

Los proyectos incluyen nuevos sistema de electrificación, la instalación de generadores de emergencia, así como la rehabilitación del edifico de operaciones y mantenimiento, mejoras a los techos, filtraciones, plataformas, iluminación, sistemas eléctricos, equipos esenciales, equipos utilizados por los pasajeros, rotulación y detracción de la vía principal.

Del mismo modo, se incorporarán nuevas herramientas tecnológicas, como pantallas con información en tiempo real para los viajeros y teléfonos de emergencia en cada estación.

El director de ATI aseguró a Metro Puerto Rico que las operaciones del tren continuarán como de costumbre pese a las mejoras.

“No va a haber ningún cierre de ninguna estación. La operación va a continuar como se ha dado hasta el día de hoy”, confirmó Menéndez Agosto.

Como prioridad, el director mencionó que las estaciones de Deportivo, Piñero y Hato Rey son la prioridad al iniciar los trabajos.

“Para nosotros es importante Deportivo, que es una de las más que sufrió daños. La estación de Piñero, la estación también de Hato Rey. También tenemos que trabajarlo coordinadamente con el operador para asegurarnos que esto no afecte ningún tipo de operación”, aseguró.

Ante preguntas de la prensa por la incorporación de baños públicos al Tren Urbano, el ingeniero Carlos Pesquera —quien fue el principal propulsor de la construcción del Tren Urbano durante su gestión como secretario del [Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP— indicó que fue “un asunto de seguridad”, no implementar baños para los viajeros del tren.

“Esto fue un asunto de mucho debate, pero por seguridad se decidió que no iba a haber baño público. Eso fue una decisión ponderada, no fue que se nos quedó. Preferimos evitar el vandalismo y usted sabe lo que puede suceder en un baño público”, indicó Pesquera a preguntas de la prensa.

Este medio cuestionó, además, la etapa en la que se encontraba el sistema de cobros ya que desde el 1 de marzo de 2024, el uso del sistema ferroviario permanece gratis debido a adiestramientos, calibración y preparación de equipos.

Sobre esto, Menéndez Agosto aseguró que se estará anunciado próximamente la fecha en la que se reanudará el sistema de cobro acompañado por una campaña educativa sobre el nuevo sistema.

“La tarjeta será magnética, pero la que previamente usted utilizaba, no la descarte porque si usted tenía dinero ahí, lo que vamos a hacer es que vamos a transferir de esa tarjeta a la nueva tarjeta. Ya más adelante, cuando comencemos con la campaña educativa, ahí vamos a presentar de qué manera se va a hacer todo”, abundó el director de ATI.

El tener el servicio de transporte público gratuito no ha afectado las finanzas de la ATI, debido a que en los pasados años el gobierno federal extendió una subvención con la que se ha asumido el costo.