Así opera La Plata: dos bombas averiadas y otra con más de una década sin operar 

Navarro explicó, en una entrevista con Milly Méndez en Radio Isla 1320, que la primera bomba lleva 15 años fuera de operación debido a que está “pegada” a la represa.

“Para sacar [el motor] tienes que poner un tipo de tapón, como si fueras a tapar la bañera, para que no se te vacíe. Si sacas ese motor y no tienes esas piezas, se vacía la represa”, explicó el representante, al citar las explicaciones ofrecidas por el presidente ejecutivo de la AAA, Luis González Delgado.

Debido al tamaño y peso de las piezas, los equipos deberán ser transportados por barco.

Por otro lado, el representante Victor Parés Otero indicó que, luego de conversar con el presidente ejecutivo de la AAA, supo que la corporación pública lleva a cabo un proyecto para remplazar las siete bombas, con un costo estimado de $700,000 cada una y aseguró que los fondos están asignados.

Navarro también explicó que ya se realizan trabajos para instalar generadores eléctricos que garanticen la continuidad del sistema de bombeo de La Plata. Una obra con un costo estimado de $30 millones.

“Eso nunca se había visto en el lago de La Plata”, reaccionó el funcionario.

Navarro, además, indicó que se trabaja en el mecanismo necesario para retirar ese motor y sustituirlo sin afectar el nivel del embalse. Aseguró que, de haber estado las siete bombas en óptimas condiciones, la avería de una de ellas no habría provocado que los ciudadanos se quedaran sin servicio de agua potable.

Navarro y Parés Otero coincidieron en que la corporación pública no ha invertido en obras significativas en infraestructura durante los últimos años.

“La verdad cruda y ronda: no ha habido una inversión en la Autoridad de Acueductos y Alcantarillados por muchos años”, indicó Parés Otero.

Llega pieza para reparar bomba de La Plata

Por: Santiago Omar Escobar Colón

La avería se produjo luego de que el motor de la bomba sufriera desperfectos mecánicos el pasado jueves, asociados a una fluctuación de voltaje, según había explicado previamente el presidente ejecutivo de la AAA, Luis González Delgado.

El funcionario había indicado que la reparación requería un componente eléctrico del motor que no se encontraba disponible en Puerto Rico, por lo que fue necesario gestionarlo a través de suplidores que dependen de proveedores en Estados Unidos.

González Delgado explicó además que la sustitución de la pieza no requiere desmantelar completamente el equipo, lo que permitiría adelantar los trabajos una vez completado el ensamblaje y las pruebas técnicas.

La AAA mantiene inventarios de componentes para atender averías en sus equipos y establece niveles mínimos y máximos para gestionar nuevas órdenes de compra.

En el caso de la bomba de La Plata, piezas que se encontraban disponibles en almacén fueron utilizadas inicialmente para intentar realizar la reparación, pero resultaron defectuosas durante su instalación, lo que obligó a gestionar nuevamente el componente.

Hasta el momento, la AAA no ha precisado el horario para completar la reparación y restablecer totalmente la operación de la bomba.