Vieques y Culebra advierten sobre riesgos de carritos de golf y vehículos todoterreno en las calles 

Los municipios de Vieques y Culebra expresaron su preocupación ante el Proyecto del Senado 916, que busca regular la circulación de vehículos todo terreno, motoras y carritos de golf en vías públicas mediante un registro digital y autorizaciones “Street-Legal”.

El Municipio de Culebra se opuso firmemente a la medida, citando el alto riesgo que representan estos vehículos en su isla, de apenas 11,64 millas cuadradas y con carreteras estrechas y sin aceras. El alcalde Edilberto Romero Llovet advirtió que los accidentes han ido en aumento en los últimos años, con 18 incidentes en 2022, 45 en 2023, y más de 25 entre 2025 y lo que va de 2026.

Romero Llovet destacó que “el uso de los carritos de golf ha generado un patrón que es altamente preocupante, que no sólo se limita a la proliferación de accidentes de tránsito vehicular; sino que también, han advenido a ser una carga a nuestro frágil sistema de atención y manejo de emergencia”. Señaló que la mayoría de los accidentes requieren traslados a hospitales fuera de la isla por vía aérea, y que muchos conductores son menores de edad o personas sin experiencia.

El alcalde insistió en que “a pesar de la conveniencia de los carritos de golf, en nuestro Municipio, esta práctica ha demostrado ser incompatible con la seguridad vial y con la protección de nuestros residentes y visitantes”.

Por su parte, el alcalde de Vieques, José Corcino Acevedo, adoptó una postura más cautelosa, solicitando estudios y análisis técnicos antes de aprobar cualquier modificación. El municipio indicó que no cuenta con estadísticas oficiales, pero ha registrado múltiples incidentes graves, incluyendo accidentes mortales en la PR-201 y la PR-996.

Acevedo subrayó que “este Municipio favorece que se mantenga el estado de derecho vigente y que los esfuerzos del Estado se concentren prioritariamente en el fortalecimiento de la seguridad vial y en la fiscalización efectiva de las disposiciones ya existentes, antes de ampliar autorizaciones de circulación o implantar nuevos esquemas regulatorios”.

El alcalde de Vieques pidió además que se requiera al Departamento de Transportación y Obras Públicas un análisis técnico que incluya comparaciones con otras jurisdicciones de Estados Unidos, datos históricos sobre accidentes y fatalidades, y un plan de fiscalización que garantice el cumplimiento de la ley.

Ambos municipios coincidieron en que la seguridad vial es la prioridad y que la circulación de estos vehículos en vías públicas, sin supervisión ni controles adecuados, representa riesgos significativos para residentes y turistas.

Concesionarios favorecieron regulación técnica

Por otra parte, Carlos Eladio Olivares Castellanos, presidente de Evinmotors PR Inc. y del Grupo de Concesionarios de Powersports de Puerto Rico, compareció a favor de la medida. Sostuvo que la regulación debía fundamentarse en criterios técnicos y no en prohibiciones generales basadas en el diseño original del vehículo.

“Nuestro enfoque parte de un principio fundamental: la seguridad vial y la legalidad deben definirse por estándares técnicos verificables e inspección objetiva, no por la intención original del fabricante ni por prohibiciones absolutas que no reflejan la experiencia regulatoria en otras jurisdicciones”, expresó Olivares Castellanos.

El deponente respaldó la creación de un registro digital, la clasificación de vehículos, la expedición de tablillas, la exigencia de seguro y la inspección mecánica. Además, favoreció la autorización “VTT Street-Legal” sujeta a requisitos técnicos. A su juicio, ese modelo colocaría a Puerto Rico en línea con jurisdicciones estadounidenses donde estos vehículos pueden registrarse y circular bajo restricciones.

Olivares Castellanos recomendó que el reglamento del Departamento de Transportación y Obras Públicas se basara en inspección mecánica, equipo mínimo de seguridad, seguro y evaluación del conductor, sin “prohibiciones categóricas basadas en el diseño original del vehículo”.

En contraste, la Asociación de Compañías de Seguros de Puerto Rico (ACODESE) presentó una postura de no endoso. La licenciada Iraelia Pernas, directora ejecutiva de ACODESE y firmante del memorial, cuestionó la apertura de las carreteras a vehículos que no fueron diseñados para tránsito público.

“Desde una perspectiva de política pública centrada en la seguridad vial y en el manejo responsable del riesgo, nuestra inclinación inicial es no es apoyar un proyecto de esta índole”, expuso Pernas.

La ejecutiva señaló ambigüedades en la medida, incluyendo posibles conflictos entre los límites de velocidad de los vehículos de baja velocidad y disposiciones vigentes de la Ley de Tránsito. También advirtió que muchas pólizas de auto personal excluyen vehículos diseñados principalmente para uso fuera de carretera, lo que complicaría la obtención de seguros.

En las conclusiones del memorial, Pernas afirmó que el proyecto “presenta serias deficiencias técnicas, inconsistencias legales y riesgos significativos desde la perspectiva de la seguridad vial, la responsabilidad civil y la viabilidad y ofrecimiento de seguros para estos vehículos”.