El buque Amur River se dirige a República Dominicana para reabastecerse; se espera su regreso el martes 

El Amur River lleva más de una semana en el centro de un pleito federal que ha mantenido el cargamento de gas natural fuera de puerto. Según ha reportado Metro Puerto Rico, la disputa gira en torno a si el buque cumple con las especificaciones de seguridad para atracar: la Asociación de Pilotos de la Bahía de San Juan sostiene que la embarcación excede las dimensiones aprobadas —44.24 metros de manga frente al estándar de 43.40 metros establecido en acuerdos previos—, lo que ha generado un estancamiento sobre los protocolos de seguridad marítima.

La jueza federal Silvia Carreño Coll, quien preside el caso, sancionó a NFEnergía LLC, subsidiaria de New Fortress Energy, con una multa de $10,000 por incumplimientos relacionados con la entrega de información técnica requerida por el tribunal. Como parte de la controversia, los prácticos de la Bahía de San Juan solicitaron una confirmación escrita del capitán del puerto de la Guardia Costera de Estados Unidos de que no tenía objeciones al movimiento y atraque del Amur River, tomando en consideración las dimensiones de la embarcación.

El tribunal también ha requerido información que demuestre si el buque cabe dentro del espacio disponible para su atraque, así como certificaciones vigentes de los remolcadores que participarían en la operación. Los prácticos, además, han propuesto mantener dos remolcadores de reserva mientras el buque permanezca atracado si NFE no puede demostrar que la embarcación cabe completamente dentro del espacio disponible.

Como parte de su plan para resolver el tranque, NFE ha propuesto que Daniel Montes, piloto de bahía con 29 años de experiencia, maniobre manualmente el Amur River hacia el terminal, tras confirmar bajo juramento que puede ejecutar la maniobra de forma segura.

Sin embargo, la jueza indicó que no tiene objeciones con la maniobra, pero debe ser presentada mañana domingo al mediodía para que los pilotos la verifiquen y determinen si el AMUR River puede entrar a puerto luego de regresar de Republica Dominicana. Carreño Coll también explicó que atendería por separado el tema de sanciones adicionales a NFE y de posible perjurio de Montes.

Mientras se resuelve la disputa, la planta generatriz de San Juan continúa operando con diésel —un combustible hasta cuatro veces más costoso que el gas natural—, lo que representa un costo adicional que eventualmente podría trasladarse a los consumidores.