Presidente de la Cámara cuestiona falta de “garras” de la Comisión de Practicaje ante controversia en muelle de San Juan 

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“Tampoco le corresponde intervenir en las controversias de naturaleza privada que se han suscitado entre los prácticos de la bahía de San Juan y New Fortress”, añadió.

Las expresiones surgen en momentos en los que la embarcación Amur River, que provee el suplido de Gas Natural para la Central San Juan, permanece detenida desde el 16 de septiembre en la costa norte de Puerto Rico. Según Carlos Faris, manejador del terminal de New Fortress Energy, LLC, esto es debido a pagos relacionados con el suministro.

El presidente cameral señaló que “hay que revisar esa Ley para darle garras para que precisamente pueda velar por los mejores intereses del pueblo puertorriqueño”.

Se trata de la Ley 226 que faculta a la Comisión para atender actos de negligencia, incumplimiento de reglas de tránsito marítimo, ejercicio fuera del alcance de una licencia, entre otras cosas. Mientras, indicó que “se trata de un pleito entre partes privadas”.

El pleito original fue entre San Juan Bay Pilots Corporations y varios prácticos de la bahía de SJ contra NFE. Por lo que no se trataba de un pleito contra el gobierno de Puerto Rico.

“De nada nos sirve a nosotros que supervisen una práctica si no tienen garra para poder poner orden en la casa”, indicó Méndez Núñez.

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Del mismo modo, antes de retirarse de la vista pública, Méndez Núñez cuestionó: “¿Alguien en el gobierno de Puerto Rico se le ha ocurrido ser parte interventora en este pleito y hacer algún tipo de planteamiento en los mejores intereses del pueblo?”

“No podemos mirar para el lado, que porque sea una controversia privada no vamos a hacer nada”, indicó el presidente cameral.

El director ejecutivo de la Autoridad de los Puertos, Norberto Negrón Díaz, indicó, por su parte, que la Ley puede ser evaluada.

“Concurrimos con eso y estoy a la disposición de trabajar con todas las partes y podamos lograr una medida que logre ese propósito”, indicó Negrón Díaz.

“Los aspectos contractuales corresponden a la agencia quien negoció el contrato entre la entidad gubernamental y en este caso la entidad eléctrica y privada, así que creo que debería ir a esos fines”, añadió.

La vista pública continúa esta tarde con la comparecencia de la representación de New Fortress Energy y el capitán Kenneth Díaz, en representación de San Juan Bay Pilots para discutir la razón por la que se ha atrasado el suministro de gas.

Mientras, las unidades 5 y 6 de la Central San Juan siguen operando con diésel, un combustible más caro que el gas natural.

Según las proyecciones que LUMA Energy presentó al Negociado de Energía para octubre, el barril de diésel costaría unos $197.56, frente a unos $56.86 por el equivalente en gas natural.