New Fortress recibe emplazamiento por demanda del Gobierno y advierte de costos al consumidor 

En declaraciones escritas, NFE sostuvo que el contrato contiene un mecanismo específico para atender controversias sobre su interpretación antes de acudir a los tribunales. Según la empresa, ese procedimiento no se había activado cuando se anunció la demanda.

De acuerdo con la compañía, el contrato establece un proceso para considerar ese tipo de acuerdo ante una interrupción del suministro, pero no dispone que se active de forma automática. Su implementación, añadió, está sujeta a requisitos contractuales, entre ellos la formalización de un acuerdo entre la corporación pública y un proveedor externo de gas natural, además de la coordinación de aspectos técnicos como la compatibilidad de la embarcación, la disponibilidad de la terminal y la programación de las operaciones.

La empresa advirtió que comprar gas a un tercero podría representar un costo adicional para los consumidores, ya que ese precio no está establecido en el contrato vigente. Lo mismo, dijo, ocurre con la generación prolongada con diésel.

NFE aseguró que tiene disponible el gas natural destinado a Puerto Rico y que la interrupción no responde a una falta de producto. Tras casi dos semanas sin poder atracar en la Bahía de San Juan, el buque Amur River se trasladó temporalmente a República Dominicana para obtener suministros para su tripulación. La empresa indicó que trabaja para que la embarcación pueda completar la entrega el 29 de septiembre, sujeto a las autorizaciones y coordinaciones operacionales correspondientes.

Según la empresa, la Guardia Costera inspeccionó el buque en alta mar, no formuló observaciones y le expidió el certificado de cumplimiento.

La compañía indicó que propuso al capitán Daniel Montes, práctico con 29 años de experiencia en la Bahía de San Juan, para realizar la maniobra. Según NFE, la Comisión de Practicaje confirmó la disponibilidad de otros tres prácticos sénior.

NFE sostuvo que en las últimas dos semanas ha atendido más de 75 solicitudes de información sobre la embarcación y la maniobra. La empresa calificó el patrón de esas solicitudes como “difícil de reconciliar con un proceso ordinario de evaluación”. Mencionó pedidos recibidos minutos después de responder los anteriores, la solicitud de renovar un certificado de remolcador vigente hasta diciembre de 2026 y documentos que ya había entregado.